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中国将成为全球集装箱运输中心

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中国将成为全球集装箱运输中心

发布日期:2016-07-30 作者: 点击:

在21世纪前10年,我国将实现贸易强国的目标,并有可能成为世界制造业中心,这将强有力地促进中国集装箱运输高速增长。同时,我国十分重视集装箱运输系统的建设,并制定了一系列鼓励集装箱运输发展的政策措施,为中国集装箱运输发展营造了宽松的环境,提供了良好的条件,使我国成为全球集装箱运输中心成为可能。

 

一、我国集装箱运输将保持高速增长的态势

近10年来,我国港口集装箱吞吐量增长了10倍以上,年均增长率约达30%。2001年在全球经济贸易发展受挫下滑的情况下,我国港口集装箱吞吐量约达2653万TEU,比2000年的2268万TEU增长17%。根据英国远洋航运顾问公司发表的《未来15年全球集装箱港口市场》的研究报告预测,到2015年全球港口集装箱吞吐总量预计将在5亿~6亿TEU之间。由此可见,届时中国集装箱运输在全球已占主导地位。

 

二、我国将成为世界各大班轮公司的聚集地

2001年,从事中国大陆集装箱运输的主要班轮公司达100多家,从中国大陆港口开出的国际集装箱班轮航线达150多条,每月近3000个航班。每年接待100多个国家和地区约4万艘船舶抵港,有70多个境外班轮公司的集装箱船挂靠中国大陆港口,我国已成为全球集装箱班轮挂靠最多的国家之一。

2001年,境外航运企业在华共设立独资船务公司21家,在沿海港口城市设立分公司60多家。境外航商在中国大陆设立常驻代表机构560多家。其中全球最大的20家班轮公司都已进驻上海口岸,境外航商在上海口岸设立的子公司或办事处已达100多家,货运代理达250家。入世后贸易环境和投资环境将进一步改善,中国将成为世界各大航商最主要的聚集地之一。

 

三、我国集装箱运输市场将更加开放

中国航运业一直站在开放的前列,到2001年,中国对外轮开放的港口已达140多个,有30多个国家的近百家境外航运公司在中国大陆港口开辟了集装箱班轮航线,在中国2900多个近洋航班和300多个远洋航班中占有44%和71%的市场份额;中国已与56个国家签订了海运协定;中国政府鼓励中外合资建设和经营公共集装箱码头,经批准允许中外合资企业租赁集装箱码头,允许外商独资建设集装箱专用货主码头和专用航道,允许外商在其投资开发的地块内开发建设和经营集装箱专用泊位等。这些都表明,中国国际集装箱运输市场的开放度已接近发达国家的水平。

 

四、建设国际航运中心和集装箱深水枢纽港

中国正在建设国际航运中心和集装箱国际中转深水枢纽港,以适应集装箱运输发展和接纳大型和超大型集装箱船舶装卸作业的需要。

为适应加入WTO后国际贸易增长和航运市场竞争的需要,国家重点要加强以国际集装箱运输为核心的上海国际航运中心、区域性航运中心和沿海大型集装箱枢纽港的建设,以形成若干个能接纳10000TEU级集装箱船舶中转的枢纽港。


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